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针对故障车辆的探测海军陆战队员

2020-01-10

据美联社内部五角大楼调查显示,海军陆战队在伊拉克的军队中,由于没有回应战场指挥官对防爆车辆的紧急要求,因此容易受到致命的路边炸弹袭击。

收购官员搁置了2005年2月的“MRAP”(发音为EM-raps)的请求,因为海军陆战队领导人认为悍马的装甲版本是对作为伊拉克战争的标志性武器的简易爆炸装置的最佳答案。 然而,更强大的Humvees无法承受越来越强大的IED。

美联社获得了五角大楼检查长的部分调查。 预计将于周二公开发布。

报道称,海军陆战队和其他军事分支在2003年美军入侵伊拉克之前就已经意识到地雷和路边炸弹的威胁以及MRAP的商业可用性。 然而,没有采取任何措施来获得车辆。

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“因此,该部门在没有采取措施获取技术以减轻已知的矿井和IED对士兵和海军陆战队的风险的情况下进入伊拉克行动,”报告说。

这是该报告最“诅咒的结论”,参议员Kit Bond,R-Mo。,军方战时采购实践的批评者,周一表示。 邦德在向美联社发送的一封电子邮件中说:“五角大楼的一些官僚似乎有很多东西向美国军队的家属解释,他们在救命解决方案触手可及时被杀或致残。”

检察长长达9个月的调查是由于民防官员和举报人Franz Gayl的投诉,他们指责海军陆战队“严重管理不善”导致将MRAP运送到伊拉克近两年的延误。

如果在指挥官于2005年初首次提出要求后建立并发送了MRAP,那么可能会有数百人死亡和受伤,Gayl在美联社2月首次报道的一项研究中指控。

海军陆战队助理指挥官罗伯特·马格努斯上将在今年早些时候接受“海军陆战队时报”采访时对盖尔的结论提出异议。

马格努斯和其他海军陆战队官员表示,在2005年提出要求时,国防工业缺乏大量建造MRAP的能力。 他们说,叛乱分子种下的致命路边炸弹的最佳解决方案是为不那么坚固的悍马增添额外的钢筋。

“我不认为(这项研究) 了解我们所做的事情,这个行业能做什么以及为什么我们做了我们所做的事情,”马格努斯在接受采访时告诉本报。 “我只是觉得这不准确。”

五角大楼IG报告没有发现在首次要求提供车辆时未能提供MRAP的犯罪过失的证据。 由AP获得的报告部分并未直接将缺乏MRAP与服务成员的死亡联系起来。

海军陆战队在一份声明中表示,在报告正式发布之前对报告进行评论是不恰当的。 但是,海军陆战队指出,它要求进行调查,并与调查人员密切合作。 它还表示,该服务大大改善了其系统,以响应部队急需的战斗装备的要求。

MRAP重达40吨,并有一个V形船体,可以将爆炸偏离船员。 自国防部长罗伯特盖茨宣布MRAP成为五角大楼的第一收购优先权后,自2007年5月以来,已有超过11,000辆车被送往伊拉克和阿富汗。 重型卡车在保护美国军队免受简易爆炸装置袭击方面非常有效。

2005年2月紧急请求1,169个MRAP由当时的Brig签署。 Dennis Hejlik将军。 2004年6月至2005年2月,在伊拉克西部的一名指挥官Hejlik写道,海军陆战队无法继续采取IEDs造成的“严重和严重的伤亡”。

然而,尽管Hejlik的请求措辞严厉,但要求处理不当,最终在官僚机构中失败。 检察长将大部分责任归咎于海军陆战队司令部发展司令部的官员。 总部设在弗吉尼亚州匡蒂科,该指挥部决定购买什么装备。

在收到Hejlik的请求后,该命令没有积极地追求它。 几个月后,当时的海军陆战队司令Michael Hagee决定装甲的Humvee,即M1114,是IED威胁的最佳解决方案。 到8月份,战斗发展司令部完全放弃了Hejlik的要求,尽管装甲的Humvee“没有充分保护海军陆战队员免受伊拉克境内IED袭击的体内攻击,”检查长说。

然而,哈吉告诉调查人员,虽然他想要装甲悍马,但他并不打算这样做以阻止购买MRAP或阻止战斗发展司令部响应Hejlik的要求。

该报告还质疑了Hejlik后来对紧急请求的含义的解释。 2007年7月,他说海军陆战队购买装甲悍马的决定是正确的。 他签署请求的意图是海军陆战队在两年到五年内购买MRAP,而不是立即。

但检查员对此表示质疑,称Hejlik的初步要求“明确表示对MRAP型车辆的要求是优先级1并且迫切需要。”

Gayl是海军陆战队计划,政策和运营部门的科学和技术顾问。

当Gayl的研究在2月份被披露时,海军陆战队称其为个人意见,与事实不符。 公共事务官员强调他的一月份研究未经他的直接主管审查。 他们说,这项工作是预先决定的,没有反映海军陆战队的观点。

责任编辑:荀啥癞